编者按： 目前市面上充电桩企业大部分都很难盈利，甚至已经出现了行业洗牌、企业退市的状况。除了亏损现状让企业无暇顾及互联互通，利益的无法均分也是目前推进大平台的严重阻碍。

一辆新能源汽车驶进了商场的地下车库，车主开门下车，在仔细查看了眼前各式各样的充电桩后，他摇摇头，又上车走了。

充电桩企业各有各的平台，用户体验不佳早已是老生常谈的问题。“目前充电桩企业尚处于群雄割据的状态。”中国投资协会能源投资专业委员会副秘书长戴遴在接受记者采访时表示：“但解决这个问题是场持久战，目前的局面还看不出来‘终点’何在。”

盈利是前提

“为什么要去建立一个互联互通的平台?”浙江万马奔腾新能源产业有限公司总裁施泽忠在接受记者采访时表示，充电桩企业应该先达到盈利阶段再去谈互联互通，现在就开始鼓吹概念为时过早。

“一上来就鼓吹统一的概念并不是很好，根本没有考虑到企业的盈利情况，企业没有盈利，又如何推进下一步的发展?”施泽忠指出，目前各家企业掌握的数据量过少，在行业发展的初级阶段就开始谈论互联网数据大平台是不切实际的。

目前市面上充电桩企业大部分都很难盈利，甚至已经出现了行业洗牌、企业退市的状况。7月31日，深圳容一电动科技有限公司发布了公司解散公告。公告显示，目前该公司已进入清算程序，近年因研发资金投入过多，未能及时转化为效益，以及融资方式不当，公司运营财务成本过高等原因，导致公司连年亏损，已无法继续经营。

除了亏损现状让企业无暇顾及互联互通，利益的无法均分也是目前推进大平台的严重阻碍。“用户数据接入政府平台有补助，所以用户自己愿意接入省级的互联互通网，但我们企业本身是不想推进这件事的。”在走访各个充电桩企业时，深圳晶福源科技股份有限公司的相关工作人员对记者表示，对部分企业来说，推进互联互通平台既麻烦又没有利益可言。

“做一个统一的互联互通平台就是把别人的数据和硬件拿过来，由自己来做统一的管理。”中国新能源汽车推广应用联盟秘书长彭攀桂表示，“但现在企业之间谁也不想轻易吃亏，因为谁掌握了更多的数据，谁就掌握了市场的主动权。”

“依附”更利生存

但也有不怕“吃亏”的企业，主动共享数据，积极推进互联互通，深圳车电网络有限公司就在做这事儿。“目前市面上的运营商比较多，大家都有自己的运营平台，用户体验很不好。”该公司副总经理李璞在接受记者采访时表示，“一家运营商独立经营一小块局域网，但只要都连接起来，用户看到的就是一整张大网，互联互通的推进，我们是很乐意去做的。”

但据记者观察，企业间的积极推进并不是毫无章法的，他们都更倾向于与占市场份额较大的企业进行合作，比如国家电网就是众企业选择合作伙伴时的热门选项。“从平台的角度来讲，它实际上是做两个端口，一个是使用端，还有一个是供应端。小企业们肯定希望找大企业合作，因为大企业有更多的使用端以及更多的数据。”彭攀桂向记者坦言，为了能更有效地提高企业自身的充电桩利用率，小企业是愿意依附大企业生存的。

“小企业掌握的充电桩数量较少，在数据上无法形成优势，同时还需要承担一笔不小的充电桩维护成本，独自运营平台对他们来说不见得是件好事。”戴遴向记者分析指出，如果可以与大企业进行合作，对小企业减轻经济负担也许会有帮助。

“现在很多企业已经在做互联互通了，但都还处于技术层面上的共享。”李璞告诉记者，“一旦涉及到商务阶段就难以推进，因为这是跟利益相关的事，企业不可能做出让步。如果未来真的建立一个互联互通的大平台，我认为可能需要借助第三方的力量去完成，而不能通过企业自身去做这件事。”

“统一”需看政府

尽管目前大平台的发展现状仍盘根错节，但从长远来看，统一的趋势不可逆转。对此，彭攀桂表示，“未来有可能会形成一个大的互联互通平台，也有可能是分成几大共享平台来相互进行对抗，但总体来说，统一的趋势是必然的。”

“从‘大一统’的实现路径来看，建立二级平台不失为一个有效的方法。”李璞表示，“厂家可以作为二级平台，上面还有一级平台。二级平台可以进行维护、管理、监控等等，一级平台负责跟下面的平台做互联互通，最终的客户入口端也是建立在一级平台上，这样对客户的用户体验也有所提升。”

想要公正的第三方来保证二级平台的厂家利益合理分配，企业显然不是一个好选择。“我认为政府可以作为主导的力量出现，因为它不涉及资金的运营，目前企业间不想推进互联互通，就是在商务方面协商起来有点困难。”李璞对记者坦言，“所以这件事必须要靠政府来协调，目前大家都觉得数据很有价值，不想无偿共享。”

此外，统一的趋势虽然存在，但在谈到平台建立的具体时间时，大家的看法都不太乐观。“具体时间现在不好判断，但我觉得未来两三年之内，各个城市级别的平台基本框架会形成。”彭攀桂表示，“或者说，是形成一个竞争的基本结构，届时将是大家抢夺数据的一个高峰期。”而戴遴则坦言，“我觉得现在市场还处于一个群雄割据的阶段，还需要时间去积累，如果没有强有力的政策推动，短期内不可能实现‘大一统’。”

原标题：充电桩互联互通困局待解